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攬勝極光

攬勝極光(Evoque)是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本,其定位略高于神行者(Freelander)系列。路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發,并確定了“攬勝極光”這一中文名稱。

路虎公司(Land Rover)以四驅車而舉世聞名:自創始以來就始終致力于為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中,路虎公司不僅擁有先進的核心技術 路虎標志

,而且充滿了對四驅車的熱情:他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進產品,但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計完美的結合。 1948年戰后,第一款路虎誕生于英國。這是一款簡單、新穎的鋁制工作車。這是由英國Rover汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新車型,完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。這款車很快取得了巨大成功,到20世紀50年代中期,路虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。無論是軍方、從事農業的客戶,還是要求苛刻的急救服務行業,都贊嘆于路虎的完美品質。當時英國首相溫斯頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。

外觀設計在飽滿的前臉中其實有著錯綜復雜的線條,雖然它們基本都是以水平且平衡的方式出現,但是層次感依然分明;抽象的進氣格柵鑲嵌在前臉中,發動機護板則給予人們更多跨界的感受,的確如此,隸屬于SUV的攬勝極光在外觀設計上跨界風格突出。攬勝極光大燈也別具個性,氙氣大燈氣勢逼人,

攬勝極光(9張)

在簡潔的前臉中富有殺傷力,與LED霧燈的搭配看上去搭配有些復雜但絕不零亂。車展中同時亮相了3門Coupe和5門兩種車型,兩款車在外觀的整體造型設計上沒有任何區別,車身都很緊湊,低矮的車窗與下壓的車頂相結合。不過這樣的設計就是為了突出攬勝極光與眾不同的地方,將粗獷的越野與運動的激情相結合;兩款車型側窗受到車門的影響有略微的差別,Coupe車型更有個性而5門車型則更突出實用性,后排上下乘客更加便利。

從車尾處很容易看到路虎攬勝的影子,造型較為傳統的設計通過細節處的優化使極光雖然源于攬勝但是更具有自己的特色,相信這種抽象會吸引不少人的目光。車尾頂部的擾流板在SUV車型上出現反映了跨界產品的一大特質;尾燈與大燈相呼應,雖然面積看上去不大但是有神,燈組組合緊湊,尾燈看上去有些像瞳孔或者動畫片中的機器人,機械感略強的尾燈辨識度很高且絲毫不落俗。

輪轂是攬勝極光的一大亮點,輪轂設計造型別致,采用了類似于花瓣的樣式,金屬感很強的輪轂活躍了氣氛,245 45 /R20大尺寸低扁平比輪胎除了視覺效 兩種輪轂規格

果不錯外還可以帶來相對不錯的動態響應,不過面對越野路面的沖擊這樣的輪胎并不適合,在此我們也看到了攬勝極光的城市化定位。

車型配置剛才也提到本次展出共有兩款車型,即3門版和5門版。 從外觀上看我們認為兩款車是不同的配置,最大的區別就在于全景天窗的配備,在展臺上我們看到Coupe車型帶有一塊全景天窗,相信會為車內帶來不錯的采光及心理感受,而5門版則并沒有配備天窗,(極光版本均有全景天窗)。

另外的不同則為細節處,Coupe版車型在前機倉蓋上帶有兩個進氣口,不敢說進氣效果能提升多少,至少看上去更特別。另外側裙和后包圍也有所不同,Coupe車型側裙帶有鍍鉻防刮條,車尾處的差異在于后護板和排氣管,鑲嵌于后包圍中的排氣管在通過大角度坡道時可以避免排氣管蹭地的尷尬狀況發生。 內飾

攬勝極光用抽象的外觀告訴了我們它的與眾不同,也許你會認為它沒有了路虎傳統的復古造型,但是我們相信這種大膽的設計風格同樣會有不少擁護者;作為攬勝的入門級車型極光同樣會配備全地形反饋系統和在捷豹上就令人眼前一亮的旋鈕式擋位控制,2.0L增壓發動機是這臺車的心臟,小排量也是為節能減排做出努力,并裝備了豐富而實用的配置。

攬勝極光Evoque的設計靈感完全來自LRX概念車的設計,前臉的獨特之處在于同樣是超現代的造型,Evoque并沒有大量地運用暗色格調散熱口和進氣格柵。夸張的輪眉向外凸出很多,卻又和車身完全融合為一體,向后延伸的深色進氣口被裝飾條取代,真正的進氣則被安裝到了發動機蓋上,時尚的同時又不會向惡劣的行駛條件妥協,純正的路虎特征在這里被得到保留。攬勝極光Evoque車內超寬的中控臺一點也沒有緊湊車型的氣氛,而且雙色內飾主題特征鮮明。配置方面,該車裝備了泊車輔助、全景倒車影像、電加熱方向盤、無鑰匙進入和電動尾門等。娛樂配備方面也十分到位,包括3D Landmark帶導航的CMMB數字電視、后排8英寸觸摸屏、無線耳機等。在車身尺寸上,攬勝極光EVOQUE五門版比三門版略大一點,但軸距完全一樣都為2660mm,相比神行者2的尺寸要小一號,但軸距是一樣的,由此不難判斷攬勝極光EVOQUE是從神行者2平臺開發而來,這無疑會大幅節約研發成本,在定價上更具競爭力。攬勝極光EVOQUE的接近角和離去角分別為25度和30度,越野參數方面相比神行者要略遜一些。

4動力系統

攬勝極光搭載的是一臺帶有直噴技術的渦輪增壓2.0T Si4發動機,最大動力輸出達到了240馬力,與之配備的是AW F-21六速自動變速箱。同時,該車配備了MagneRide自適應動態懸掛和全時四驅,全地形反饋適應系統保證了它一流的越野性能,這也是路虎的看家本 發動機

領。在本屆上海車展,路虎極光在展臺上呈現出奢華風格的耀致版(Prestige)、勇敢而富有運動精神的耀動版(Dynamic)兩種設計主題。作為目前路虎家族中車身最為緊湊的車型,攬勝極其摒棄了路虎一貫方方正正的粗獷硬派的外形設計,而是融入了更多線條,擁有了更多跨界的元素,看起來時尚而動感,也使其更符合城市定位。

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