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法拉利跑車

一.簡介

法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產商,1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創辦,主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家,早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車,1947年獨立生產汽車。菲亞特(FIAT)擁有法拉利90%的股權,但法拉利卻能獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大部分采用手工制造,產量很低,截至2011年法拉利共交付7195臺新車,為法拉利史上最佳銷售業績。公司總部在意大利的馬拉內羅(Maranello)。

二.創始人

法拉利汽車公司的創始人恩佐·法拉利說:“他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車,他最大的成功是他還沒有達到的成功。”這位被譽為“賽車之父”的意大利人,嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時,終于說服了父親,開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲,比賽的驚險和刺激,使他越戰越勇。他當年駕駛著阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)馳騁賽場,屢獲勝利,被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部,最后終于創建了自己的汽車公司。法拉利被譽為“紅魔”。

三.車標含義

第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標徽,在賽道上先馳得點的,是由125型賽車加以改良的166型Spyder Corsa,搭配1992毫升直列六缸引擎,勇奪1948年意大利的塔卡·傅里歐(Targ Florio)及米里·麥利亞(Mille Miglia)大賽的雙項冠軍,法拉利從此一舉成名,并接連勝出超過五千場賽事的“躍馬傳奇”。
另外,特別值得一提的,是伴隨著線條動人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉戰各地的“躍馬”車徽,也有一段感人的故事。一位在第一次世界大戰中捐驅的意大利空軍英雄Francesco Baracca的雙親,看見法拉利賽車所向無敵的神采,正是愛子英靈依托的堡壘,于是懇請法拉利將原來標徽繪在其愛子座機上的“躍馬”標志,鑲嵌在法拉利車系上,以盡愛子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個建議,并在“躍馬”的頂端,加上意大利的國徽為“天”,再以“法拉利”橫寫字體串連成“地”,最后以自己故鄉蒙達那市的代表顏色——黃色,渲染全幅而組合成“天地之間,任我馳聘”的豪邁圖騰。
其外“躍馬”車徽還有另外一種說法。在世界大戰中意大利有一位表現出色的飛行員,他的飛機上就有一匹會給他帶來好運的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后,飛行員的父母親,一對伯爵夫婦建議:法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來飛行員死了,馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

四.發展歷史

法拉利公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐·法拉利聯系在一起,他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之后,盧卡·迪·蒙特澤莫羅(Luca Cordero di Montezemolo)1991年底加盟法拉利公司,他以恩佐·法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點,證明了自己的實力,將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。
恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德納,逝世于1988年8月14日,享年90歲。他曾經是菲亞特(FIAT)的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵下于1929年在摩德納的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司,幫助他的合作伙伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法·羅密歐賽車參加比賽,直到1938年,恩佐·法拉利加入阿爾法·羅密歐公司,成為Corse部門的賽車經理。1939年9月,恩佐·法拉利離開了阿爾法·羅密歐公司,在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務,主要業務是制造機床,特別是液壓動力磨床。
自從恩佐·法拉利離開阿爾法·羅密歐公司之后,盡管同意遵守在四年以內不以自己的名義制造汽車的不競爭條款,但是法拉利很快就開始研制一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本,這就是為人所知的815敞篷賽車,它參加了1940年的Mille Miglia比賽。

五.品牌價值

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色,作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域,顏色只有一種象征意義。在足壇上,橙色代表荷蘭足球,藍色代表意大利足球。在汽車世界里,很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車;L6引擎是寶馬的驕傲;4驅代表奧迪的光輝;豪華車的代名詞是勞斯萊斯;越野車的代名詞是路虎;F1的代名詞就是法拉利。

六.進入中國

1992年,法拉利在亞運村會展中心進行了一次展賣,與其說是展賣,不如說是展覽更為確切,因為當時中國內地還沒有一輛法拉利跑車。在北京的展賣會上,法拉利廠家原本打算展覽一下就運回去,因為他們認為中國內地尚不具備購買實力。沒想到香港華達集團董事局主席、原北京首富李曉華先生,以13.888萬美元從容地把這輛法拉利留在了北京。
1993年,第一輛紅色的法拉利348跑車進入中國,法拉利在天壇的祈年殿為李曉華舉行了一個交接儀式,給他配的牌號是京A00001,從此中國人也有機會一睹名車風采。這件事馬上就通過世界各地媒體傳播開了,法國的《費加羅報》刊發了一幅照片:寬敞的長安街,背景是雄偉莊嚴的天安門城樓,前景是那輛紅色的法拉利,在法拉利右側,站著李曉華,他穿一件風衣,立著領子,俊朗帥氣,正抬頭看著人民英雄紀念碑,這張照片引起的震動幾乎是全球性的。

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