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沃爾沃v60

沃爾沃V60是沃爾沃面向中國市場推出的首款旅行轎車。外觀方面,V60與S60風格相似,但更顯動感。在尾部設計上,沃爾沃V60有著很多XC60的印記,后擋風玻璃與牌照框所共構的六角造型,頗為呼應C30車尾設計的思路。動力方面,沃爾沃V60提供兩種汽油發動機,分別是304馬力的3.0升渦輪增壓直列6缸和203馬力的2.0升渦輪增壓直列四缸發動機有163馬力和205馬力兩個版本。內飾方面,沃爾沃V60中控臺采用黑色的動感設計,并且擁有許多人性化的配置。發絲刷紋的鋁合金飾板則成為主要的視覺重心,突出其年輕動感的一面。

現在可以明顯感受到一個可喜的轉變,就是選擇兩廂車的年輕消費者變得越來越多,這意味著大家已經開始看重汽車的功能性和實用性,購車和用車觀念的轉變,表明國內汽車消費人群正在逐漸走向成熟。

越來越多的進口旅行版車型開始被引入國內,其中就包括沃爾沃V60 T6 R-Design運動版車型(注:為了方便閱讀以下簡稱V60),作為沃爾沃進入中國市場后正式引入的第一款旅行車,V60除了能豐富自身產品線之外,還能起到提前試水中國旅行車市場作用。

針對國內市場,在奧迪A4和寶馬3系旅行版車型都沒有引入的情況下,最適合與V60進行對比的同級別車型,目前可能只有同樣采用進口方式銷售的奔馳C200旅行版了,因為二者不僅同樣定位于豪華品牌,而且價格也幾乎處于40-50萬的區間之內。

作為S60衍生出的旅行版車型,V60繼承了前者動感時尚的外形設計風格,仔細觀察V60可以看出設計師有意的減少棱角,并盡可能多的用平滑曲線來勾勒車身,可以給人以更加圓潤的視覺觀感,同時這種充滿年輕風范的跑車化設計也是目前全球汽車設計界的流行趨勢。

作為一個歐洲品牌,在V60身上也能看到一些可能會在日后成為品牌傳統的設計,比如盾形進氣格柵,它早就已經出現在了S60、XC60和即將上市V40身上,在不遠的將來,它可能還會出現在換代S80和XC90身上,從而成為沃爾沃的全新家族DNA。

內飾部分依舊是典型的沃爾沃風格,簡單、實用并以突出功能性的設計為主,中控臺沒有像極度看重科技感的德國車一樣鋪滿了按鈕,總之相比出色的外形設計而言,內飾設計就顯得樸素多了,至于這種風格是好是壞,我覺得只能看個人喜好了。

此外車內的亮點除了早已被沃爾沃車主所熟悉的懸浮式中控臺之外,還有在S60上就已經見過的SENSUS多媒體交互系統,它的出現終于讓多年沒有車內人機交互系統的沃爾沃車主們在面對寶馬iDrive、奧迪MMI和奔馳COMAND等眾多流行的人機交互系統時找到了自信,值得稱贊

是沃爾沃的城市安全系統,這套系統可以通過攝像頭認出前方身高超過80厘米的行人,當行車速度小于30千米/時,如果發現有行人位于車輛前方,城市安全系統就可以及時剎車讓V60停住,起到防止撞擊行人的作用。

與具有三種排量發動機選擇的S60不同,V60僅搭載了一臺3.0升直列六缸渦輪增壓發動機,其最大功率224千瓦,峰值扭矩可以達到440牛·米,配合全時四驅系統,官方給出的數據可以在6.2秒的時間里完成百公里加速,動力表現比百公里加速用時8.1秒的C200旅行版強了一大截。

傳動系統方面,V60與S60一樣使用了6擋自動變速器,這是唯一落后于C200旅行版的地方,因為后者使用的是7擋自動變速器,雖然V60的自動變速器的換擋速度和平順性表現也不錯,但是對于普通消費者而言,奔馳的7擋自動變速器起碼在心理上會更具優勢。相較于目前可靠性問題所被人詬病,正處與風口浪尖上的DSG雙離合變速器而言,V60的這臺6擋自動變速器無疑具有更為可靠的表現,因此用起來肯定會讓消費者們更加的放心。

全時四驅系統是V60的一大亮點,有了它的幫助,V60的四個車輪可以時刻與地面保持最佳的接觸狀態,無論加速還是過彎都能提供相比傳統前驅或后驅車更好的抓地力,有助于提升操控性。不僅如此,它還可以讓V60在濕滑路面上也具有更好的抓地力,來達到提升主動安全性的作用,而這點也正是全時四驅車型的最大優勢所在。在大眾帕薩特R36停產之后的今天,V60便成為了目前國內市場中屈指可數的全時四驅旅行車。

在彎道中,V60的方向盤雖然依舊具有精確的指向性,只不過相對輕盈的轉向力度多少對駕駛樂趣有所影響,就駕駛而言,給人的感覺不像寶馬3系那么純粹。另外,得益于R-design版車型針對懸掛部分的運動調教,在高速過彎時V60的車身可以獲得更好的支撐性,所以在繞樁時不會感覺到車身明顯的側傾,這樣也起到了提升操控性的作用

V60最大的優勢在于3.0升六缸渦輪增壓發動機和全時四驅系統帶來的出色動力表現以及道路適應性能,這是僅搭載1.8升四缸渦輪增壓發動機,并采用后驅布局的C200旅行版所不能比擬的。說實話,雖然大家都知道奔馳的品牌價值高于沃爾沃,但是以目前C200旅行版這么高的價格來比較,面對V60我怎么也想不出選擇它的理由。

在2012年下半年,沃爾沃還可能在國內引入V60 T5版本的四款車型,如果真是這樣的話,V60在國內的售價就很可能拉低至30-40萬的區間內,沃爾沃的這個動作無疑將給處于相同價位的進口大眾邁騰旅行版很大的壓力。

參考海外媒體與奧迪A4和寶馬3系旅行版比較來看,在V60身上雖然也存在著后備箱空間偏小、沒有更具運動感的換擋撥片等一系列缺點,但是回到國內中型旅行車市場來看,V60依然是個不錯的選擇,一切只因國內處于相同價位、相同級別的可選車型實在少的可憐

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