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EOQ

 EOQ(EconomicOrderQuantity)稱為經濟訂購批量,即通過庫存成本分析求得在庫存總成本為最小時的每次訂購批量,用以解決獨立需求物品的庫存管理問題。

  EOQ庫存管理模型中的成本主要包括:

  (1)取得成本。是指為取得某種庫存物資而支出的成本,通常用TCa表示,包括訂貨成本和購置成本。

  (2)儲存成本。是指為保持庫存而發生的成本,包括庫存占用資金應付的利息以及使用倉庫、保管貨物、貨物損壞變質等支出的各項費用,通常用TCc來表示。也分為固定成本和變動成本。

  (3)缺貨成本。是指由于存貨供應不足造成供應中斷而造成的損失,如失去銷售機會的損失、停工待料的損失以及不能履行合同而繳納罰款等,通常用TCs來表示。

訂貨費用 

 研究下因訂貨而支付的費用。一個規模很小的公司,訂購貨物的工作只不過由某個人兼任,或者就由公司的老板兼任這項工作。這就很難把這位兼職的人在其領取的薪金 經濟訂貨批量

中劃出一部分納入訂貨的費用之內。不過,即使如此,也應該計算因訂貨而支付的文具紙張及秘書工作的費用。在大公司里,是很容易估計訂貨費用的,因為大公司有獨立的采購部門。我們很容易把采購部門的總管理費用按全年發出的訂貨單予以分攤。 可以使用一種加權方法來計算某項訂貨單的費用,這就是以總的購買價格或總的購買量為基礎通過一定程序的加權法計算,以求得訂貨費用。但是要十分注意這項方法是否對每一個具體情況都適用。提出每一項訂貨單實際需要的費用是差別很大的,有些低到只需幾角錢,有些則高到上百元。而談判巨額供貨合同的費用還可能占訂貨費用的一大部分。

存貯費用

  有些類別費用是隨著存貯數量的變化而變化,而其他類別費用卻保持相當長的時間不變,如租金、地方稅、人員薪金及折舊費等,并不受庫存總額的影響。至于供暖、照明、用于操作的設備等,所得的費用有一部分是固定不變的,有一部分則是變動不定的。保險費的開支一般根據平均庫存量來計算,并加上一些其他十分不同的因素。上述有關項構成的固定存貯費用是很大的,這經濟訂貨批量

項固定費用加上很多較小的隨著庫存數量的增加而變化的變動不定的費用,就是總的存貯費用。為了表示各種變動成本之間的關系,通常的做法是,設存貯費用為從其起點為零的一條直線,總的訂貨費則為一矩形雙曲線。據此可以繪出一條總費用曲線,而兩線相交之點就是最低的費用。

EOQ延伸

  雖然EOQ公式比較簡單明了,但是在實際應用時,還必須考慮其它一些因素。最常見的就是那些與各種費用調整有關的問題,這是為了利用特殊的購買形式和單位化(unitization)特征而必須做出的調整。與EOQ延伸有關的三種調整分別是:運量費率、數量折扣、以及其它調整。 經濟訂貨批量

運量費率

  在EOQ公式中,沒有考慮運輸成本對訂貨批量的影響。在根據交付數量購買產品并且賣方支付了從產地到存貨目的地的運輸費用時,這種忽略有時可能是正確的,因為這是由賣方負責裝運,直至它抵達顧客的業務地點。然而,當產品的所有權在產地就已轉移,那么,在確定訂貨批量時,就必須考慮運輸費率對總成本的影響。

  一般說來,一次訂貨的份量越重,從任何產地到目的地的每磅運輸成本就越低,因此,大批量裝運的運費費率折扣在卡車運輸和鐵路運輸中很普遍,可以在絕大多數的運輸費率結構中找到。于是,在其它各點都相同的條件下,一個企業自然希望以最經濟的運輸批量來進行購買,該數量也許 經濟訂貨批量

大于用EOQ方法確定的購買數量。例如,與已計算出來的EOQ訂貨批量300個單位數相比較,假設當訂貨批量為480個單位數時可以獲得最期望得到的運輸費率。較大的訂貨批量的第一個影響就是將平均存貨從150個單位增加到240個單位。于是,以較大數量進行訂貨就會增加存貨儲囤成本。

  第二個影響是減少了所需訂貨的次數。訂貨次數的減少就會增加裝運規模,于是就會提供更好的運輸經濟。

  要完成這種分析,就必須明確地表示總成本中有無運輸節約。雖然這種計算可以直接通過修正EOQ公式完成,但是,通過比較可以提供更有意義的答案。唯一需要增加的數據就是按300個單位和480個單位數進行訂貨時所使用的運輸費率。這時,進行決策的依據就需要考慮運輸費用,選擇使總成本達到最低的方案。運輸費率對購買總成本的影響是不能被忽視的。如果運輸費用是由買方負責支付的話,任何EOQ方法都必須在批量的分類范圍內測試運輸成本的靈敏度。

  一個值得注意的地方是:訂貨規模和每年的訂貨次數中所發生的大變化僅在維持和訂貨的總成本中產生不大的變化。對訂貨周期或訂貨頻率中出現的重大變化,EOQ公式的靈敏度要大得多。同樣地,成本因素中的重大變化也必然會大大影響經濟訂貨批量。

  最后,在原產地購買的條件下,有關存貨成本的兩個因素值得注意(所謂原產地購買,是指當產品在運輸途中時,由買方負責運輸費用和產品的風險):第一,在裝運時,買方對存貨承擔全部的風險。根據支付貨款所需的時間,意味著中轉存貨有可能是企業平均存貨的一個組成部分,并因此而承擔適當的費用。繼之而來的是,重量分類中的任何變化,都將導致各種裝運方法在在途時間方面的不同,所增加的成本或節約的費用都應該在總成本分析中進行適當的評估。第二,購買價格中必須將運輸成本添加進去,以期精確地評估與存貨相關的貨物價值。一旦收到存貨,投資在產品中的金額必然會因運輸費用而增加。于是,存貨儲囤成本應根據產品項目加運輸費用的聯合成本進行評估。

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