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奧迪tt

      奧迪TT是奧迪公司開發的一款跑車,1998年首次上市。作為運動型轎車,TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形,出色的性能在市場上取得了很大的成功。第一代早期的車型有車主抱怨高速轉彎不穩定并發生車禍,Audi調整TT的懸吊系統并在車尾加上后擾流板,使Audi TT的車尾上揚力在時速125英哩時從148磅大幅減為53磅,低于同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚力和保時捷Boxster的68磅,奔馳SLK的104磅。

      奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款,分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro(敞蓬軟頂)。近年來,奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車,從A4、A6直至如今的A8和TT。

      TT是“tourisi trophy”的縮寫,意為“旅行者大獎賽”,它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設計歸功于大眾位于加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas,它的獲獎的內飾設計則歸功于Martin Smith。 人們通常將“TT”的涵義誤解為”twin turbo”。這輛車命名其實是來自NSU TT,一種引擎后置的小型車,擁有讓人敬畏的賽車血統,于1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎上產生。當然,現代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的后續。NSU TT的名字又是來源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。

      每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了“純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁”等設計理念。一汽-大眾出產的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候,它那取自于女人體的尾部曲面外形令人過目難忘,其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子。現在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了!在今天這個完全個性化的時代,遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。

      TT的內飾采用了大量的鋁合金飾板,整個車室彌漫著金屬美感。空調出風口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調,藉以和圓滑的外形相呼應。這些一絲不茍的設計充分顯示出其出類拔萃的名門風范。由皮革與
alcan ta ra面料制成的運動式前座,高度連續可調,還有加熱功能,另外tt還有四種音響系統可供選擇。奧迪tt的表盤上設有排檔顯示,但是據車主反映并不良好,因為將座椅調校至合適的坐姿后,方向盤容易將排檔顯示完全遮著。

      奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手動檔變速箱,以及tt coupe的5檔,肯定不會令萬千個TT的支持者失望。1至4檔有一氣呵成的加速貫注力,起步或上斜坡加速,也有很好的速度感。

      奧迪TT的設計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量產以來,許多人認為它的設計大膽,獨特,和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設計元素,整體設計仍被許多人視為真正獨一無二的。盡管它擁有光滑的外表,其設計不算是空氣動力學的革命性,它的車身的阻力系數其實是一個比較高的0.35。但其獨特的,圓滑的車身,大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ,而且缺乏明確的保險杠,奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導風格的汽車市場。

      奧迪TT的標志性設計的成功和流行給了許多汽車設計者和制造商更大的自由度,進行實驗與大膽的,獨特的設計。奧迪TT的影響力可以在許多后來的汽車設計元素中看得出來。 

      1995年,奧迪TT正式亮相素有世界五大車展之一的法蘭克福國際車展(IAA,Internationale Automobil-Ausstellung-International Motor Show),這也是人們第一次見到這款全新車型。在車展上一出現即以其不拘的設計,突破傳統的風格,大量圓滑線條的運用,這些即使在今天看也頗具前衛的設計,引起了人們普遍的關注。對于一向偏于保守的的德國汽車來說,這樣的變化,還是比較罕見的。令人興奮的是奧迪的這次嘗試是如此的正確,奧迪TT的設 計得到了廣泛的認同和贊譽。同年的東京國際車展上奧迪TTS亮相,這是一款軟頂敞篷雙門跑車。

      雖然在1995年的兩大國際車展上,TT均是以概念車的名頭亮相的,但它身上卻沒有其它概念車遙不可及的技術障礙。外界的良好反應,加速了TT量產的進程。1998年,在人們苦等了近2年多以后,奧迪終于推出了TT的量產版本——奧迪TTCoupe。量產版幾乎與95年亮相的概念車在外形上沒有太大的區別。最明顯的變化僅僅在于用更窄的C柱和寬大的后角窗來取代了最初概念車那個略顯臃腫的后部。

      TT 搭載了大眾集團的1.8T 20V引擎,分為低增壓與高增壓兩個版本,馬力輸出分別是180匹與225匹,高增壓車型可選配,Quattro全時四輪驅動。奧迪TT在剛剛面世不到一年里,即榮獲了德國1999年度最佳跑車的稱號,從而也結束了保時捷車型在此位置長達23年的壟斷地位。隨后奧迪公司再接再厲,在1999年第三季度的TTRoadster版本,這款車正是基于TTS概念車上開發的敞篷款。TTRoadster的出現進一步豐富了TT車系。

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