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維特拉

      在傳承鈴木汽車高性能的同時,極致安全保障也在維特拉身上得到了進一步發揚。僅全系標配ABS+EBD+BA、第九代BOSCH ESP車身動態穩定系統等十余項核心安全配置,就已遠超同級。不僅如此,維特拉從精英型車型起全部配備前座側安全氣囊、貫穿式前后側氣簾和倒車雷達等;豪華型及以上車型則裝配了前雷達;而旗艦型車型更裝有斜坡防滑裝置和高清倒車影像。

      長安鈴木維特拉的外觀延續了海外版的整體造型,風格與鈴木iV-4概念車非常相似。新車的前進氣格柵采用雙橫鍍鉻條設計,前大燈組與格柵相連,內部采用LED前大燈。新車的前保險杠中央為黑色設計,兩側分別為霧燈和LED日間行車燈。

      車身方面,碩大的輪眉配合逐漸上揚的腰線使新車看起來非常具有張力。此外,新車采用了當下流行的雙色車身搭配,視覺效果非常時尚。車尾部分,新車尾部造型較為簡潔,尾燈組融入LED光源,黑色后保險杠配合銀色裝飾條更加突出了新車的越野氣息。在車身尺寸方面,長安鈴木維特拉的車身長寬高為4175mm/1775mm/1610mm,軸距為2500mm。

    長安鈴木維特拉的內飾設計與海外版車型基本一致,新車采用“T形”中控布局,配備有8.7英寸中控觸摸屏,中控臺上沒有再設置多媒體系統控制按鍵;多功能方向盤采用三輻樣式,同時配有換擋撥片;雙圓儀表盤中間具有單色行車電腦顯示屏;中央空調出風口中間設置有傳統表盤樣式的時鐘。

    在空間方面,身高168cm的體驗者在前排將座椅調整到最低后,頭部還有一拳的空間。在后排,同樣的體驗者頭部還有一拳多的富余,腿部則還有兩拳空間,整體表現中規中矩。

      配置方面,新車配備了長安鈴木Infotaiment影音娛樂系統,搭載了Infotaiment娛樂系統,除了常規的導航、藍牙等功能外,還支持CarPlay,這在這一級別車型中可謂是非常搶眼的表現。此外,新車配備有全景天窗、定速巡航、陡坡緩降、ESP車身穩定系統、自動啟停等,擋位區后面的駕駛模式選擇旋鈕提供“SNOW”、“SPORT”、“自動”等選項。

    長安鈴木維特拉主要會與眾多合資小型SUV展開競爭,比如雪佛蘭創酷、標致2008、福特翼搏等。此外每部分中國品牌小型SUV也會同這款車爭奪市場份額,例如哈弗H2。

  維特拉的車系歷史要追述到上世紀80-90年代,鈴木公司發現市場上的越野車都不是以乘用車為基礎打造的,便著手打造一款兼具時尚都市外形和真正四驅性能的三門緊湊型SUV,于是維特拉便應運而生。

    維特拉正式進入到國內市場還是從第三代超級維特拉開始,雖然第一代、第二代車型也通過各種渠道進入了國內,但真正讓更多國內群眾認識維特拉的還是這款第三代車型。而在時隔八年后的今天,全新一代國產維特拉來到了我們面前,只不過新車的級別從緊湊型SUV下降到了小型SUV。

    維特拉的外觀造型十分時尚動感,對于年輕消費者來說具有很大的吸引力。而頂配車型配備了適時四驅系統,讓這款車又具備一定的越野能力。最后,這款車豐富的多媒體配置以及對CarPlay的支持,也都會讓消費者感到滿意。不過,之前的試駕編輯曾提出新車在做工細節方面并不能讓人滿意,而且鈴木的品牌認知度也是其必須面對的一項挑戰。這款車最終能否在多款頗有實力的小型SUV中脫穎而出,讓我們翹首以待。

     超級維特拉(Grand Vitara)是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車,2004年初進入中國。其實,超級維特拉在中國并不孤獨,在這里有不少它熟悉的面孔,如豐田特銳、本田crv,這三者在本國以及歐美市場已互相爭斗多年,此次維特拉登陸中國,頗有夙敵異地再戰的味道。

     超級維特拉(Grand Vitara)是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車,2004年初進入中國。其實,級維特拉在中國并不孤獨,在這里有不少它熟悉的面孔,如豐田特銳、本田crv,這三者在本國以及歐美市場已互相爭斗多年,此次維特拉登陸中國,頗有夙敵異地再戰的味道。不同的是隨著中國suv市場的日趨紅火,許多廠家也都紛紛投產了自己的suv車型,在維特拉這個價位的級別里,它們還將和長豐獵豹、開拓者、北汽路霸等進行市場爭奪。

     grandvitara維特拉始誕生于1988年,在日本的名稱叫eSCudo,海外名"vitara"或"grandvitara"。它的誕生,揭開了鈴木開創四驅車的序章。第一代vitara擁有時尚的車身,以牢固的梯形車架為基礎的底盤和前撐桿式懸架加后中央雙搖臂式懸架的簡單精煉的懸架系統,實現了輕快的行駛性能。1997年第二代維特拉面市,不過一直2006年第三代超級維特拉誕生,鈴木才正式要將其引進到中國,2007年才正式進入中國市場。grandvitara進入中國后,被正式命名為超級維特拉。

      作為緊湊型SUV的先驅,第三代維特拉延續了上一代裝備分動器的四驅系統,以及fr--即發動機前置后輪驅動的布局;新開發了內置式梯形車架,具有輕量化承載結構和結實的梯形框架結構,實現了前后車身約50:50的重量平衡。國內市場上的超級維特拉有兩種車型,分別是2.0l發動機(5門,at/Mt)和1.6l發動機(3門,mt)。不同于海外版的超級維特拉標準配置是2.7升v6發動機搭配5速自動變速器。

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