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奧迪rs5

2009年9月法蘭克福車展正式發布的奧迪rs5,其原型車繼續在紐堡林北側賽道進行測試,車身偽裝也被全數拆除,rs5已經到了最后的測試階段。 在法蘭克福車展發布之后,奧迪將在2010年第一季率先在歐洲市場發售rs5。

奧迪rs5作為一款高性能雙門轎跑車型,于今年的成都車展上正式上市,售價119.8萬元。前不久奧迪又發布了rs戰略,承諾今后每年都將推出至少兩款rs車型,這也預示著奧迪在高性能跑車市場上的決心。

奧迪rs5的車頭采用類似奧迪TT rs的大進風口設計,車尾則會裝備自動升降尾翼。由于四驅架構會增加額外負重,奧迪為進一步拉近與寶馬M3的重量差距,奧迪rs5會使用大量碳纖維部件。車身前后配重被調整至接近50:50的完美比例,四驅系統的動力分配亦更偏向后輪,以提高操控極限。2010款奧迪rs5的動力配置為全新開發的4.2L FSI V8自然吸氣發動機,最大輸出功率輸出達到450ps;傳動系統提供六前速手動與S tronic雙離合兩款變速箱,配合Quattro四驅系統;0-100km/h加速少于5秒,極速則如常地被電子限制在250km/h。在動力傳動系方面,一個可能的選擇是采用與rs4車型一樣的4.2升V8發動機,不過,其動力輸出可能會被提升至450馬力。在變速箱方面,新款rs5可能會選擇奧迪新改進的S-tronic雙離合器變速箱或一個傳統的手動變速箱。

rs5采用了來自奧迪A5的底盤設置,同時,其前軸往前延伸了120毫米,底盤比A5低了2厘米,以獲得更好的55:45的前后軸車重分配比率和穩定性;為了獲得更好的車身控制,此車會裝備來自奧迪R8的碳纖維陶瓷剎車系統和經過改進的、來自奧迪TT的電磁阻尼系統;另外,以后軸為基礎的quattro四輪驅動系統也讓它擁有更加中和的操控平衡性。

奧迪RS5采用了侵略性十足的大進氣口設計,這種造型風格與奧迪TTRS非常相似。另外,奧迪RS5兇狠的前大燈依然配備了LED日間行車燈,前臉兩側還設計了大型的進氣口,幫助發動機更好的實現散熱功能。

在側面線條方面RS5與S5幾乎沒有區別。前大燈仍舊延續A5系列的特點,LED日間行車燈造型簡潔利落。RS5的進氣格柵造型與S5相比面積更大,進氣量更多,同時也使RS5的前臉造型較S5而言更加兇悍。RS5的中網為全鏤空的六邊形網,沒有留下刻意用來安裝車牌的車牌板。保險杠為獨立安裝,增加一絲運動氣息。作為S5的更高版本,RS5裝配著胎壁更薄的19英寸合金“跑鞋”。但在車身側面沒有改動,僅僅調低了整車底盤高度。國外上市后的RS5標配代表其特殊身份的銀色后視鏡,而A5與S5為與車身同色的后視鏡。車尾變化主要在保險杠,雙側四出排氣管周圍的后保險杠與前保險杠一樣,后保險桿也是獨立安裝上去的。新增的自動升降尾翼與TT和R8類似,關閉時與車尾渾然一體。

新的奧迪RS5增加了可升降的后尾翼,用來減少高速行駛時的升力。RS5取消了霧燈,代替為面積更大的進氣系統,用更多的冷空氣給發動機和剎車系統降溫是十分必要的。19英寸的五幅輪轂同樣擁有空氣動力學效果。

奧迪RS5的內飾設計也同樣比較低調,整體都采用灰色調的顏色布局,一眼看上去完全是家庭轎車的風格。但中控臺、方向盤以及座椅上都設計了RS5的獨特標識,顯示出它與眾不同的一面。

在小改RS5 Coupé的座艙中,以駕駛為導向的熱血氣息依舊,采用黑色基調,運用向駕駛座傾斜15度的中控臺,創造以駕駛為導向的內飾配置,同時奧迪也通過碳纖維材質、鋼琴烤漆飾板、鋁合金材質和鉆孔皮革等交織出性能意味強烈的內飾氛圍。車室內部運用真皮和Alcantara麂皮混搭的運動化座椅也附有電動調整功能,在提供包裹性更佳的乘坐感外,也讓駕駛能夠輕松地調整出適當的座姿。在小改款之后,RS5 Coupé的座艙內部同樣透過細節的修飾,點出與小改款前不同的新意。隨著奧迪家族陸續改用新一代的方向盤造型,RS5 Coupé同樣換上新一代的方向盤設計,不過為了讓RS5 Coupé更具性能氣息,奧迪將其改為小盤徑的平底設計,創造更為熱血的座艙氛圍。

奧迪RS5與S5 Coupe使用相同的發動機,不過RS5將馬力提高到450匹,扭矩不變。這臺4.2L發動機的功率已經超過當年同樣使用4.2L發動機的奧迪R8 跑車了,不過這不是簡單的提高功率這么簡單,大排量自然吸氣發動機在跑車界仍有不可撼動的地位,其主要原因就是整個轉速區間內積極的油門響應。此外排氣系統也得到了改進,聲音更加震撼。7擋S tronic變速器被得到了改進,以應付如此強大的功率。同時這也是7擋S tronic首次與高轉速發動機相匹配。奧迪RS5的表現將會相當震撼。

敞篷版RS5的頂棚可以在15秒內進行開啟或者17秒內關閉,但是操作時車速必須低于50km/h。在外觀上RS5敞篷版在前進氣格柵等位置同樣有紅色“RS”徽章,標配19英寸運動輪轂,也可以通過選裝加大到20英寸。?

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