平特心水报图
新網絡營銷基礎與實踐

你的位置:首頁 >網絡營銷 >中國堵城排行榜

中國堵城排行榜

      4月22日,國內數字地圖、導航提供商高德發布《2015年第一季度中國主要城市交通分析報告》:一季度重點城市擁堵排名榜上,北京居首,上海、濟南、杭州、重慶、哈爾濱、天津、南寧、石家莊和武漢依次排名2-10位。其中,杭州是快速路最堵城,大連則是最美公交城。

      同時,報告預測了2015年第二季度各大城市擁堵情況,比如北京將在5月迎來季度最堵月。

      根據報告,第一季度擁堵TOP10榜單上,北京再次躍居榜首,高峰擁堵延時指數高達1.99,平均車速僅為24.02km/h;而去年第四季度首堵城市哈爾濱則降至第六。

      報告數據顯示,第一季度擁堵TOP10榜單北京再次躍居榜首,高峰擁堵延時指數高達1.99,平均車速僅為24.02km/h。而以去年第四季度首堵城市哈爾濱為首,本季度各城市相比上季度擁堵狀況都出現了明顯緩解,據報告分析,原因包括兩個方面,一是由于春節后大量人口離開城市,導致日常出行規模大幅下降;二是伴隨春季惡劣天氣減少、白天增長等季節性因素,導致居民出行時間相對分散、駕車感覺更舒適。

  同時,南寧成為新入榜城市,擁堵延時指數達1.80,平均車速僅為22.4km/h。報告顯示,盡管南寧無明顯早高峰,但晚高峰擁堵十分嚴重,比早高峰擁堵33%。南寧市晚高峰呈現開始時間早、跨度時間長的特點,從15:00-19:00一直處于擁堵狀態,高峰期甚至比北京更加擁堵。且相比北京、上海等城市,南寧晚高峰后擁堵消散最慢。

      除城市擁堵排名之外,本季度交通報告重點研究了城市重大交通基建、交通政策和交通事件等對城市交通的影響。以大連為例,報告首次嘗試將城市機動道路中公共交通的擁堵情況納入整體評價范圍,力爭使城市的擁堵評估體系更加完善。與國內其它城市相比,大連公交發展接近國際水平。大連的公交專用道不只限于個別主干線路,而是在2014年底已經初步形成網絡。截止14年底,大連建成公交專用道共49條,總里程220.9公里,總里程占比達到北京的、上海的2倍,是武漢的8倍,日均受益人群255萬人次,對市區內日乘坐公交出行人次的覆蓋率達到94%,超過北上廣等大都市,成為國內當之無愧的“最幸福公交城”。

      除大連之外,杭州、北京、武漢、上海等城市也呈現出了不同的擁堵特點和城市特色。

      其中杭州為城市快速路最堵城,高峰擁堵延時指數為2.31,比北京高5%,比上海擁堵8%。報告數據顯示,杭州城市快速路處于嚴重擁堵狀態(即指數超過2)下的時間跨度長達10小時,比北京長6小時,比上海長3小時。也就是說,杭州的城市快速路幾乎全天都處于嚴重擁堵狀態。而杭州西湖風景區周邊的中河高架(南向北)則在全杭州擁堵程度排名第1,高峰期擁堵指數2.62,平峰期2.82,意味著白天任何時段通過此段道路都需要多花費2.6倍以上的時間。

      北京西城區則成為北京這一首堵城市的最堵城區,數據顯示西城區早高峰擁堵是所有城區中擁堵最嚴重的,全天嚴重擁堵累計長達8小時以上。

      高德交通報告亦通過歷史同時段數據的挖掘分析,提供了部分城市的擁堵趨勢預測。

      就整體擁堵趨勢而言,由于第二季度4、5、6月分別有清明節、勞動節、端午節等節日,在無大型外在因素影響下,預計3個月整體擁堵程度相當。針對具體城市而言,大部分南方城市季度最堵月出現在4月的可能性較大,這與與春季氣候適宜,人們外出增多等出行因素有關;而北方代表城市北京的最堵月預計出現在5月,同時由于4月13日起每周四機動車限行尾號4、9,預計周四將為每周最擁堵日。

紐約:紐約公交系統每年運送的乘客達24億人次,是北美地區最大的公交系統。目前,在曼哈頓中央商業區工作的人有80%選擇公共交通作為主要出行手段。舊金山市政府也早在1973年就提出了公共交通優先的政策,目前進入舊金山市中心上班的人中,有20%的人利用公共交通,這在美國同等規模城市已是最高水準。

倫敦:從2003年起,倫敦開始征收擁堵費,從最開始的每天5鎊逐年增長,2013年漲到10鎊(約合人民幣106元),逃費的罰款60至180鎊不等。不過,每天18時后到次日7時前,以及周末和節假日,都不收費。這項制度有效緩解了倫敦市中心的交通壓力,所得收益也全部用于改善公共交通。當然,倫敦堵能“治”的前提,是其有著強大的公共交通系統。

東京:首先,公共交通網絡的健全是東京治理交通擁堵最過硬的硬件。東京的地鐵輕軌接近20條線路,即便是在地鐵線路的空白地區,也會有都營公交車來補缺。除了線路多,換乘方便和準時也是東京地鐵的一大特點,99%的線路換乘都不需要走上地面另尋入口,均可于三四分鐘內完成。其次,東京市內的各大政府機關、公司等每月都會給員工報銷通勤所花費的公共交通費用。如果你想開車上班絕對沒人阻攔,但你肯定舍不得路旁或大廈內每小時從600日元到1500日元(約合人民幣40元至100元)的停車費。足以令車主心疼的高昂停車費用是東京政府治理交通的又一法寶。

網絡營銷詞典內容均由網友提供,僅供參考。

平特心水报图 怎么买北京pk10 手机赌博赢了几十万 3d包胆投注规则 大乐透走势图带连线图表 北京pk走势图怎么看 11选5稳赚技巧任8神号 北京pk猜冠军技巧 pk10赛车开奖查询 吉子棋牌龙虎大战 广东时时平台代理