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法拉利California T

法拉利California T
作為世界上最悠久最知名的跑車制造公司,法拉利一直以來都以生產頂級跑車為目標。但是隨著時代的變革,渦輪增壓發動機的應用越來越廣泛,法拉利卻從上世紀80年底后就沒有了渦輪增壓發動機汽車----不過這一切都從California結束了。

California T
2015款法拉利California T采用了法拉利最新的設計語言,包括來自F12 berlinetta的細長大燈、帶雙排風口的發動機罩,車尾保險杠的設計也進行了調整,采用了水平雙邊共四出的排氣形式和更突出的空氣擴散器。動力方面,2015款California T搭載一臺3.9升渦輪增壓發動機,最大輸出功率為560馬力,峰值扭矩756N·m,百公里加速時間控制在3.6秒。

網絡對California T的評價
幾乎一邊倒的討伐法拉利重新使用渦輪增壓發動機,大談“California T失去了法拉利精神”“法拉利妥協了”“渦輪增壓沒有了自然吸氣發動機的魅力”這樣的論調

汽車自媒體評論人的評價
知名自媒體評論人CHRIS HARRIS購買了兩臺法拉利--老款的自然吸氣發動機的California和新款的渦輪增壓發動機的California T。并且評價“California T的底盤、動力都有了明顯的提升,渦輪遲滯極小,動力輸出很線性,駕駛感受更像一臺法拉利;而老款California的發動機低轉速區間孱弱無力,不具有法拉利精神,甚至他懷疑這輛車為什么要貼上法拉利的logo。”

法拉利的其他知名渦輪增壓發動機車型
法拉利208GTB
法拉利真正的第一款渦輪增壓車型。搭載了2.0L直噴渦輪增壓V8發動機,并且再次之后推出了一些列渦輪增壓車型,使法拉利進入“渦輪時代”。
法拉利F40
在眾多人眼中,法拉利F40可以算是80年代后法拉利所推出最成功的經典車型。它的雙渦輪增壓器可以使2.9L V8的“小排量”發動機爆發出577Nm的峰值扭矩,這個數值已經達到了當時6.3L自吸發動機的級別。不光如此,它經過雙渦輪增壓后的扭矩不像自吸引擎那樣呈現出如山峰一般的輸出曲線,而是像一個高臺,高扭矩從渦輪介入后就開始源源不斷的發力,動力極為暴力迅猛!

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